Владельцы Yamaha Majesty 2. Советы по ремонту обслугеМодельный ряд. Много картинок. Модель Majesty 2. Длина 2. 14. 0 мм. Добавить в избранное. Объявления с заметками. Руководства пользователя и сервисные инструкции На. Тема Запчасти для yamaha majesty. Тема полезные советы по YP250. Покупка, продажа максискутеров Yamaha Majesty, б. Ямаха Маджести 250 Инструкция' title='Ямаха Маджести 250 Инструкция' />Высота 1. База 1. 53. 5 мм. Объем двигателя 2. Диаметр и ход поршня 6. Тактность двигателя четырехтактный, одноцилиндровый. Тип охлаждения жидкостное. Максимальная мощность 2. Не все поддерживают эту идею, так как не стандартная резина, становится впритык ко всему, что возможно Motul Fork Oil по рекомендации. S85IuvRRThM/hqdefault.jpg' alt='Ямаха Маджести 250 Инструкция' title='Ямаха Маджести 250 Инструкция' />Сальники на перьях размером 3. Сливается масло, промывается сетка, заливается свежее масло. Потом зажимается кнопка сброса счетчика пробега между заменами масла на приборке, включается зажигание, кнопка удерживается, пока лампа не погаснет до следующей замены естественно. Скрытый текст. Наброски замены цепи ГРМ Скрытый текст. Датчик вентилятора Скрытый текст Если оригинал дорого, то народ ставит в разрез типа тройника на шланге охлаждающей жидкости датчик от москвича и жигули, но у них температура срабатывания выше 8. Размеры ключей съмников Скрытый текст. Ключ сцепления. Скрытый текст Ключ вариатора. Скрытый текст Ключ вилки 4. Скрытый текст Автор YAMAHA2. Трос спидометра Скрытый текст Подходит от 5. Ямах, он на 5 1. Скрытый текст Регулировка карбюратора Скрытый текст ИМХО, грубо описано, но вроде никто на форуме не отрицал. Заводим двигатель, регулируем обороты большим. Закручиваем маленький. Разбери воздухан, посмотри состояние паралонового фильтрующего элемента. Также скутер жрт много бенза, если воздушный фильтр забит. Прокачка тормозов Скрытый текст ПОНАДОБИТСЯ. РАБОТА ВАРИАНТ. После этого дает сигнал 1 человеку что бы тот отпустил ручку. Во время открытия штуцера будет видно как по трубке выходят пузырьки воздуха если в системе был воздух или будет выливаться старая жидкость. Важно работать одновременно и слаженно. Далее повторяем шаги 3 и 4 до тех пор, пока ручка не станет нажиматься очень туго. При этих манипуляциях жидкость из бачка будет уходить, очень важно подливать е и держать уровень примерно на половине бачка, что бы не система не. Нужно придерживать резиновый переходник с двух сторон, что бы его не сорвало и жидкость не разлилась. Если шприца не хватило закрываем штуцер и только потом отсоединяем шприц. Повторяем с полным шприцем. После того как жидкость закрыла дно в бачке доливаем ещ сверху и прокачиваем способом. Возле бачка есть верхний болт на 1. Прокачав ручкой и зажав е можно спустить воздух через верхний болт. Делать очень аккуратно, открывать и закрывать быстро, так как жидкость разбрызгивается и вытекает под напором. Проверяем тормоза зажимаем соответствующую ручку и тащим с силой скутер вперед или назад. Колесо не должно проворачиваться, а должно тянуться по земле. Автор j. 2j Замена цилиндро поршневой группы на примере bravo 2. Автор whiteman. Скрытый текст Подробное описание демонтажа ГБЦ и ЦПГ1. Сливаем антифриз в чистую 2л ПЭТ бутылку шестигранник на 5, нижний болт помпы, не забываем снять перемычку на моторе и открутить пробку заливной горловины 2. Откручиваем 3 болта крепления глушителя, снимаем глушитель головка на 1. Откручиваем коллектор от головки блока, снимаем колено, затыкаем чистой тряпкой выпуск головка на 1. Снимаем пластик тоннеля, снимаем сидушку 5. Снимаем воздуховод с карба плоская отвертка, офигеваем от крепления фильтбокса, после непродолжительной камасутры откручиваем 3 болта с гайками головка на 1. Снимаем карб с впускного патрубка, откручиваем впускной патрубок с головы мотора шестигранник на 5, затыкаем чистой тряпкой 7. Откручиваем 2 болта на водяном патрубке с головы мотора, снимаем патрубок, там внутри будет что то похожее на термостат шестигранник на 5, затыкаем чистой ветошью 8. Откручиваем болт на натяжителе цепи головка на 1. Откручиваем натяжитель шестигранник на 5, аккуратно достаем. Считаем сколько осталось щелчков. В зависимости от этого, делаем выводы об износе цепи ГРМ 1. Откручиваем 2 болта на крышке сапуна шестигранник на 5, в первый раз снимается трудно, аккуратно поддеваем отверткой возле болтов, снимаем крышку сапуна. Видим звезду ГРМ и цепь 1. Откручиваем задние амморты снизу головка на 1. Берем велосипедную спицу в виде приспособы для снятия сальников, заводим со стороны карба под цепь, тянем цепь на себя, и скидываем со звезды ГРМ, наматываем провод, чтобы не упала цепь 1. Далее начинаем откручивать шпильки головка на 1. Затянуты очень хорошо, поэтому откручиваться будут с треском, пусть это не пугает. Выкручиваем оставшиеся 2 болта крепления головка на 8 1. Снимаем голову, ставим поршень в НМТ о цепи не забываем, смотрим состояние камеры сгорания, цилиндра и поршня 1. Откручиваем 2 болта шестигранник на 5 крепления водяного патрубка к цилиндру. Цилиндр будет прикипевшим. Берем деревянный брусок, и несколько раз ударяем через него. Аккуратно снимаем цилиндр  и успокоитель 1. Ставим поршень в ВМТ, с правой стороны скутера снимаем стопорное кольцо плоские с узкими губками, вынимаем поршневой палец, извлекаем поршень. Затыкаем большим количеством ветоши, дабы грязь и пыль не попала в картер и на коленвал 1. Далее уже по желанию. Ревизия клапанов, головы или ЦПГ. Сборка мотора. 1. Устанавливаем кольца на поршень, разводим замки колец согласно мануала на Маджесту 2. Устанавливаем стопорное кольцо в канавку поршня. Проверяем затяжку шпилек на моторе. Это очень важно 4. Бланк Акт Ревизии В Рознице Для Милиции. Устанавливаем паранитовую прокладку, слегка смазав ее предварительно герметиком. Устанавливаем поршень с кольцами на шатун, устанавливаем второе стопорное кольцо слегка смазав поршневой палец6. Слегка смазываем поршень, кольца, зеркало цилиндра. Ставим поршень в ВМТ и надеваем цилиндр на него, одной рукой направляя поршень а другой рукой, аккуратно покачивая, загоняем цилиндр на посадочное место, не забываем следить за кольцами и направлением поршня, продеть цепь ГРМ, и следим, чтобы не порвать паранитовую прокладку при установке. Ставим на место успокоитель. Одеваем прокладку головы блока, продеваем цепь, вставляем 2 втулки в цилиндр. Устанавливаем головку блока, продеваем цепь. Выставляем ВМТ на коленвале, берем в руки звезду ГРМ она должна быть снята и накидываем цепь. Далее устанавливаем ее на на распредвал, закручиваем болт крепления распредвала, устанавливаем натяжитель цепи. Далее головкой на 1. Если не совпадают, перекидываем цепь на звезде в ту или иную сторону на один два зуба у меня вышло с первого раза. При совпадении меток, стопорим звезду ГРМ, и закручиваем болт с защитой. Обтягиваем шпильки ТАРИРОВАННЫМ динамометрическим ключом согласно мануала на Маджесту, или же на свой страх и риск обычной трещоткой. Закручиваем 2 болта со стороны цепи. Закрываем сапун, подключаем водяные патрубки на голове и цилиндре, подсоединяем впускной патрубок, выхлопную систему. Заливаем ОЖ, смотрим нет ли течи. Обеспечиваем топливом поплавковую камеру карбюратора. Отсоединяем шланг, идущий от бензонасоса в топливный фильтр, в топливный фильтр заливаем бензин до тех пор, пока он не будет полный. Подсоединяем шланг на место. Подсоединяем воздушные патрубки, ставим на место фильтрбокс. Начинаем заводить Запуск производить на заряженном АКБ. Раза с 3 5 подхватит и заведется. Выставляем ХХ, через минут 1. На новом масле соответсвенно. Затем вечерком открываем пиво и радуемся Диагностическая таблица дефектов и неисправностей бензинового двигателя, выявляемые измерением компрессии на примере двигателя под 9. Скрытый текст Немного о выхлопе Скрытый текст Дыма на холоде не бывает, то, что выходит из трубы при прогреве в холодную погоду, называется КОНДЕНСАТ. Подключение элементарное на раму минус, плюс на акб но правильней конечно же, пускать через замок зажигания,. Дать стечь и хорошо вытрусить керосин из вилки. W. Прокачивать при заливке. ДОПОЛНИТЕЛЬНО МОЖНО измерить длину пружин.