В данном видео наглядно показана модернизация Карбюратора серии к126г, его модернизация и. Карбюратор К126г модернизация и ремонт. Установка и регулировка карбюратора К126ГУ на УАЗ с дв. Карбюратор к126г. Карбюратор сайт о диагностике, ремонте, регулировке и принципе работы карбюраторов. Карбюратор К126Г состоит из двух камер первичной и вторичной,он эмульсионный, с падающим потоком,. Карбюратор К126Г несмотря на схожесть отличается от своего. Регулировка карбюратора К151 В чем отличие К151С от других К151 Способ. Есть мнение, что если поставить на УАЗ карбюратор от жигулей, то он будет. Имея трехлитровый движок и К126ГУ поверх него озаботился я. Устройство и регулировка карбюратора К1. ГЭпоха карбюраторной техники давно осталось в прошлом. УАЗ, Описание карбюратора К126Г УАЗ. Сегодня топливо поступает в двигатель автомобиля под управлением электроники. Однако автомобили, имеющие в своей топливной системе карбюраторы, ещ остались. Кроме ретроавтомобилей, существуют ещ вполне рабочие лошадки УАЗы, а также классика от Тольяттинского автозавода. И значит, умение разобраться в устройстве, осуществить техническое обслуживание, произвести ремонт карбюратора остатся в цене. Речь в данной статье пойдт о карбюраторе К1. Г. Регулировка карбюратора К1. Karbyurator_126_k_3.jpg' alt='Регулировка Карбюратора К126г Уаз' title='Регулировка Карбюратора К126г Уаз' />Г тонкое мероприятие, требующее определнных навыков и хорошего знания его состава и принципов работы. Но для начала вспомним немного о том, что вообще такое карбюратор. О карбюраторных системах. Итак, что же такое карбюраторВ переводе с французского carburation. Отсюда становится понятным назначение устройства для создания смеси из воздуха и топлива. Ведь именно топливно воздушная смесь воспламеняется от искры свечи автомобиля. Благодаря простоте конструкции, карбюраторы сегодня применяются на маломощных двигателях газонокосилок и бензопил. Есть несколько разновидностей карбюраторов, но везде главными составляющими будут поплавковая камера и одна или несколько смесительных. K-126_1-1024x755.jpg' alt='Регулировка Карбюратора К126г Уаз' title='Регулировка Карбюратора К126г Уаз' />Принцип поплавковой камеры схож с клапанным механизмом бачка унитаза. То есть жидкость поступает до определнного уровня, после которого срабатывает запорное устройство у карбюратора это игла. В смесительную камеру топливо поступает через распылитель вместе с воздухом. Карбюратор достаточно тонкое в настройке устройство. Регулировка карбюратора К1. Г должна производиться при каждом техническом обслуживании и любой проблеме. Правильно же настроенный узел подачи топливно воздушной смеси обеспечивает равномерную работу двигателя. Устройство карбюратора К1. ГКарбюратор К1. 26. Г является типичным представителем двухкамерного варианта. То есть в составе К1. Г имеются поплавковая и две смесительных камеры. И если первая работает постоянно, то вторая начинает включаться в работу только на динамичных режимах при достаточной нагрузке. Карбюратор К1. 26. Г, устройство, регулировка и ремонт которого описываются в этой статье, является достаточно популярным для автомобилей УАЗ. Устройство очень неприхотливо в работе и устойчиво к попаданию мусора. В поплавковой камере К1. Г имеется смотровое окошко, по которому можно определять уровень топлива. Карбюратор имеет в свом составе несколько подсистем холостого хода пуска холодного двигателя ускорительного насоса экономайзера. Первые три работают только в первичной камере, а для системы экономайзера предусмотрен отдельный распылитель, который выводится в воздушный канал второй камеры карбюратора. Общее управление устройством осуществляется с помощью системы подсоса и педали акселератора. Применяемость К1. ГКарбюратор с маркировкой. Автовладельцы. При незначительной доработке сверление отверстия К1. Г устанавливают на двигатели УМЗ 4. А это могут быть как УАЗ, так и. Предшественником К1. Г можно считать К1. К1. 26. ГМ. Регулировка карбюратора К1. Г является самым популярным вопросом среди карбюраторщиков. Но для начала рассмотрим разные неполадки, которые могут случиться с К1. Г. Возможные неисправности. Все неисправности описываемой системы либо видны визуально, либо их легко проверить. Одна из основных проблем неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах, либо их совсем нет. Карбюратор К1. 26. Г, регулировка расхода топлива которого в норме, без особых проблем позволяет двигателю работать в холостом режиме. Вторым моментом, по которому видно, что устройство неисправно и требует настройки, является увеличение расхода топлива. Причин может быть несколько, поэтому регулировка и настройка карбюратора не всегда помогают. Решить проблему может плановая регулярная очистка всех составляющих элементов. Возможна и неполная очистка при не снятом с авто карбюраторе, но она нежелательна. К1. 26. Г, как и любое механическое устройство, предпочитает хороший уход. Регулировка карбюратора К1. ГНеобходимость в регулировке карбюратора может возникнуть по разным причинам. Это может быть плановое техническое обслуживание или решение вопросов с неисправностью. Причм простую регулировку по инструкции выполнить достаточно просто. Минус в том, что она не всегда помогает в решении. Опытные механики с большим опытом по ремонту карбюратора не берутся за работу без регулировки клапанов. Для того чтобы устройство смешивания топливно воздушной смеси функционировало без перебоев и его не требовалось постоянно регулировать, необходимо своевременное обслуживание. Достаточно производить элементарный осмотр на подтекание и герметичность и промывать карбюратор хотя бы частично. Иногда необходимо проверять уровень топлива в поплавковой камере, а также пропускную способность жиклеров как топливных, так и воздушных. Если подходить к вопросу системно, то необходимо выделить следующие виды настройки карбюратора холостого хода уровня топлива в камере с поплавком клапана экономайзера. Регулировка карбюратора К1. Г на УАЗ чаще всего подразумевает наладку конкретно холостого хода. Итак, рассмотрим последовательность действий по возвращению авто устойчивости на холостых оборотах. Инструкция по регулировке холостого хода К1. ГРегулировка устойчивости работы двигателя осуществляется двумя винтами. Один определяет количество топливно воздушной смеси, а второй качество обогащения е у К1. Г. Регулировка карбюратора, инструкция которого приведена ниже, осуществляется поэтапно На заглушенном автомобиле винт обогащения смеси закрутить до упора, а потом открутить на 2,5 оборота. Запустить двигатель авто и прогреть его. Первым винтом добиться аккуратной и устойчивой работы двигателя примерно при 6. Вторым винтом обогащения смеси постепенно обеднять ее состав так, чтобы двигатель продолжал устойчиво работать. Первым винтом увеличиваем количество оборотов на 1. Правильность регулировки проверяется повышением оборотов до 1. Обороты при этом не должны упасть ниже допустимых значений. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере. Со временем может случиться так, что уровень бензина в камере с поплавком изменится. По норме он должен колебаться в пределах 1. Если же визуально это не так, то необходимо произвести регулировку. Изменение уровня топлива в камере К1. Г осуществляют путм подгибания язычка рычага поплавка. Делается это очень аккуратно, стараясь не повредить шайбу уплотнения из специальной бензиноустойчивой резины. Разнообразие производителей. Среди производителей карбюратора К1. Г встречались Солекс Вебер Пекар. На сегодня наибольшую популярность завоевал именно Пекар. Пользователи отмечают в отзывах более устойчивую работу, а также высокие динамические качества при экономном расходе топлива в районе 1. Стоит отметить, что регулировка карбюратора. Преимущества и недостатки К1. ГКарбюратор К1. 26. Г достаточно популярен у владельцев УАЗ. Его ценят за ряд преимуществ, которые отсутствуют у более современных моделей устойчивая работа при наличии засорения неприхотливость к качеству топлива достаточная экономность. Карбюратор К1. 26. Г, регулировка качества смеси которого производится регулярно, будет работать без всяких проблем. Простота конструкции гарант наджности. В данном случае это будет соответствовать, но при условии планового технического обслуживания. У К1. 26. Г есть один неприятный недостаток. В случае перегрева корпус устройства может подвергнуться деформации. Это происходит, когда резьбовые соединения карбюратора затянуты с лишним усилием. Заключение. Как показывает опыт, регулировка карбюратора К1. Должностная Инструкция Оператора Производственной Линии Кондитерского Производства подробнее. Г не такой уж и сложный вопрос. А своевременное техническое обслуживание устройства значительно продлит срок его эксплуатации. Вс это совместно с неприхотливостью К1. Г привлекает обладателей карбюраторных автомобилей.